杭富、杭临、杭海、杭绍四条城际铁路介绍及大概开通日期

煎饼

昨天凌晨1点，随着1号线末班列车驶入七堡车辆段，为时40天的地铁春运顺利落下帷幕。从昨晚起，地铁各线路末班车起点站发车时间也重新恢复为22点30分。

; g$ D2 q/ T0 S从1月13日至2月21日，杭州地铁线网共安检过包总计1626.36万件，查处违禁品164件，大多是超规格的水果刀。整个线网运送的乘客达到2745.85万人次，也就是说，春运期间，平均每天有68.65万人次要通过地铁出行，同比增长15.71%，其中1号线总客运量为2010.79万人次，2号线总客运量为261.79万人次，4号线总客运量为473.28万人次。
7 k  O! k8 J- ?9 O) y
自从杭州地铁开始运营以来，越来越多的人已经习惯了地铁出行，而地铁线路图也一再往外扩张。今年，杭州地铁2号线一期工程西北段、2号线二期工程、4号线一期工程南段这3段地铁要投入运营。杭州地铁1号线三期工程、杭州地铁3号线一期工程、杭州地铁5号线二期工程、杭州地铁6号线二期工程、杭州地铁7号线工程、杭州地铁9号线一期工程等6条线路也将陆续开工建设。

! s: t: |5 Z8 N6 F1 D除了市内的地铁线路，杭富、杭临、杭海、杭绍四条城际铁路也在一路“奔跑”，它们分别和杭州地铁6号线、5号线、9号线相牵，把杭州地铁网络以及地铁效应，分头向萧绍平原、杭嘉湖地区和杭城西部延伸。

" c# b/ m! d) q5 g; ]去年，杭富、杭临、杭绍城际铁路已先后动工，最后一条杭海城际铁路也于今年1月正式动工。
: r' B2 d) P& ?2 j( P7 R: U
前天，浙江省交通集团又宣布杭海城际铁路公司正式挂牌，杭海城际铁路建设开始全线铺开，这意味着杭州的城际铁路建设又进入一个新阶段。
( `" v0 R: S) ~; w: K- W
' G& t" I+ N( {' \4 d! d+ q+ m: k
& A. Q% y7 M. m, ]

杭海城际铁路：

9 B# E" a4 O- J8 \

6月全面开工 争取三年建成并开通
" a8 k& W' G7 B6 d) U8 g
1 D$ T0 f* X$ ~作为杭州都市圈城际铁路4条支线之一，杭海城际铁路于2014年正式获得国家发改委批准，由浙江省交通集团、中铁（上海）投资公司、海宁市政府等采用PPP合作模式共同出资。这也是浙江省第一个采用PPP模式投融资的城际轨道交通项目。
# z* \- q- k: @
PPP模式，又称为公私合营模式，即Public—Private—Partnership的字母缩写，起源于英国的“公共私营合作”的融资机制，是指政府与私人组织之间，为了合作建设城市基础设施项目，或是为了提供某种公共物品和服务，以特许权协议为基础，彼此之间形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。

% x2 u  l$ x- F4 B- W杭海城际，也是杭州首条通往市外县域的城际铁路。起于杭州余杭高铁站，与杭州地铁9号线换乘，线路出站后经许村、长安、周王庙、盐官、斜桥进入海宁市主城区，经中国皮革城后沿海州东路至08省道（环城东路），设终点站碧云站。
7 e7 e4 F9 @; r9 }$ h
4 W5 q8 w" J( [2 v, k: ?% ?2 F1 ?% o线路总长约48.073公里，设站13座（见图）。

其中地下车站5座，高架车站8座。线路在余杭境内、海宁主城区采用地下敷设方式，下穿沪杭高铁、高速公路段采用地面U形槽方案，其余地段均采用高架敷设方式。全线设计时速为120公里，采用B型车4辆编组，也就是现在的地铁1号线采用的车型。
$ P. t5 {( N% z6 [- Y1 {2 [& H
( B* X, V; T0 o2 F5 P: K建设进程：目前已明确要求施工单位和沿线乡镇，要确保3月施工单位进场，4月完成主要工程用地征迁，5月完成施工图和监理招标，6月实现全面开工建设的目标，在保证安全质量的前提下，要以挂图作战、倒排工期的方式，优化施工组织设计，确保项目三年半，争取三年建成并开通运营。

美好前景：杭海城际铁路建成后，将大大方便杭州和海宁客流的流动。杭州姑娘儿甚至可以趁着午休时间去海宁买皮革，从余杭高铁站出发到海宁皮革城，20分钟就可以了。

, v% E; P; x& B7 _8 P

5 @9 T: I3 T3 k& G% ~7 n9 K4 Z杭绍城际铁路：
8 U% |3 v8 }9 n
4 ?4 i1 |$ P$ c( I& ^8 X0 O2 P

预计2020年建成试运行

  P0 A+ p, Y9 y. U. n5 b, }0 y东接绍兴地铁1号线，西连杭州地铁5号线，整条线路横跨杭州市萧山区和绍兴市柯桥区，始于杭州市萧山区香樟路站，沿彩虹大道南侧和张夏路铺设，下穿萧甬铁路和西小江后进入杨汛桥镇，穿越牛头山后进入钱清镇，沿杭甬客专南侧并行向东通过钱清镇，在西沙路站接万绣路车辆基地，沿群贤路向东进入柯桥城区，至笛扬路站与绍兴地铁1号线贯通运营。

线路全长为20.3公里，共设有9座车站，其中6座地下站，3座高架站（站点见图）。

6 l. M# a6 B1 C! }8 q; U! D杭绍城际轨道采用B型车，这和杭州地铁5号线的车型一致，通车后可以完全实现无缝对接，设计时速为100公里，如果将进出站时间、站点停留等因素考虑在内，那么全程只要25分钟左右。
( ~  G4 x7 h6 [& X, X: f& g& `0 I
# f' X+ G" N' r3 t建设进程：去年7月22日，杭州至绍兴城际铁路工程试验段开工。2017年1月中旬，总长176米的牛头山隧道右洞已经全新贯通。目前正在对隧道左洞施工，总长172米的隧道左洞已完成30米左右的工程，进展顺利。整条线路预计2020年建成试运行。

美好前景：柯桥市民从瓜渚湖边的家里乘坐杭绍城际轨道交通，再转乘杭州地铁5号线，一个小时后就能到杭州西湖游玩了，有效促进柯桥接轨杭州都市圈。

9 P7 s8 X1 o  J* b) ]8 c3 ^4 d0 h
" v, q" B% W' W& l, G9 w/ _% @  F杭临城际铁路：
  Y9 L. c, ]3 k9 n- o
) _* y2 N; x7 N8 h* r
2019年和地铁5号线同步开通

$ J* {% K# W" c# `* r) ]* o线路全长34.8公里（地下线约13公里），其中临安市境内20.6公里、余杭区境内14.2公里，共设车站12座，其中地下站5座，车辆一样采用杭州地铁1号线所使用的B型车。
% ?( |2 a. d) v8 }8 t: L2 N3 w& e6 r
' C* n* \9 B7 w3 z其中，位于仓前羊锅村一带的绿汀路站，将实现杭临城际铁路和杭州地铁5号线的同台换乘。
: h$ x/ Z; W0 u- @% M" A1 V
$ p! f' X" @* H6 g5 l6 E, P建设进程：去年1月，杭临线试验段工程开工，主要是科技城站到南峰村站之间的高架段，位于青山湖科技城区域，沿科技大道路中绿化带布设，线路长2.78公里。试验段力争今年6月完工。

% I4 j* q6 {* r1 O! N8 y其他车站，目前在临安境内的锦南新城站、锦临风井、临安广场站、临农风井陆续开始地下主体围护结构施工。

计划到2019年，杭临城际铁路和杭州地铁5号线同步开通。

7 M5 ]: f! u  M. E9 d6 x美好前景：杭临城际铁路建成后，不仅可以实现杭州与临安的无缝对接，还可以将临安市主城区、青山湖科技城、未来科技城等重要板块及浙江大学、杭州师范大学、浙江农林大学等优质教育资源串联成线，人们出行将更加方便。

; y4 m* k& ]( r
杭富城际铁路（一期）：
0 S, j3 ?" J7 T7 u$ X3 o4 D7 J
9 c+ V& c* z. Y2 v9 _( R+ R
# v: x# a5 r! z3 ?2 n% s. D2019年和地铁6号线同步建成

起自杭州美院象山站，终点为富阳城区桂花路站，线路全长约23.50公里，设站11座。线路在富阳区境内长度为16.74公里，设站8座，其中地下站5座；西湖区境内长度为6.76公里，全部为地下线，设站3座， 其中美院象山站将成为杭富城铁与杭州地铁6号线的叠岛换乘站点。

0 N" Z) R( W% _  \, x在车辆上，同样采用杭州地铁的B型车辆，列车长度不大于121米，车体宽度不小于2.8米，高度3.8米，设计最高运行速度100公里/小时。
* Q# R9 Z1 A+ z3 K$ s% _) H7 ?/ s
建设进程：去年1月，位于科创园站至受降站高架区间的试验段工程开工，主要沿G320国道路中采用高架敷设方式，线路长1.006公里。目前正在进行承台立柱的施工，计划在今年12月底完工。

杭富城际铁路一期工程，计划2019年和地铁6号线同步建成。

$ o2 h  r! `7 I/ ]9 i8 A美好前景：住在杭州主城区，带小朋友去富阳野生动物世界，坐地铁6号线再换乘杭富城际，又快又方便。而住在富阳，在主城区上班，也成为更加顺理成章的事。