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2009年,杭州要整治“十纵十横”20条道路

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发表于 2009-1-12 22:30:22 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
十纵十横,20条道路,是2009年杭州主城区道路整治主角。
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1 b8 G& ?" |' S. g) @$ e9 Q昨天,“十纵十横” 综合整治设计方案在红楼(杭州城建陈列馆)向社会公示,将持续到15日。
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本次公示的设计方案是“十纵十横”综合整治的12条道路(其余8条道路前期已作过公示)。最大亮点是,12条道路大部分需要市民来做选择题:设计单位分别设计了A、B两套比选方案,把道路整治关键内容的决策权真正交到市民手中。 ( k  n, h7 [; i9 k2 D1 [
" m1 x: B: O& s4 n; b* c
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这12条道路是:
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●杭大路
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方案A:路段由双向两车道增加为双向四车道,主要交叉口由三进一出增加为三进二出,提高了道路通行能力,设置隔离墩或者机非绿化带,强化机
* m- q8 k% W! ]; C5 D$ L  q5 H非分离,但两侧红线要拓宽2米。 : y- O2 |( P6 y+ }+ K+ q

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- g0 K7 b& h: n7 o0 r& k方案B:路段调整为双向四车道,主要交叉口三进一出,通行能力提升不大,非机动车道仅为2米,通行条件较差,但沿线不存在任何拆迁。
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●玉古路
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方案A:全段为双向四车道,有利于沿线居民出行,机动车与非机动车采用活动隔离墩分隔,景观相对较差,共需移植73棵行道树。 - n; ?6 I7 }' |8 u( L

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2 D8 _4 T# u" _' N2 u$ {方案B:仍是为两车道,从交通量上来考虑,不利于求是村、浙大等沿线居民出行,但机动车与非机动车之间设置2米机非绿化带,景观效果较好,行道树需移植37棵。 7 h4 o# Q$ ^) ]. S6 L
; v) }/ p  K8 v. h, v  w: z5 D

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& h  A2 ~8 m7 w" W+ W) {
●浣纱路
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! n* X. y% z( Q! R1 }9 T  `浣纱路最堵在哪里?相信很多市民都深有感触,就在市一医院的口子上。因为只有一个大门,进出医院的大量车辆拥在一起,想快都快不起来。
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方案A:市一医院开启北门(现在北门一般关闭),车辆从北门进,从目前的大门出,中间路段可供出租车停放。
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( u% a& ^3 n2 V
' W$ s  T* N; W( b! z; M方案B:在板桥路再设一个大门,汽车从目前的大门进,从板桥路出去。 ! F7 [9 Y3 [, w
, d1 s3 J4 ^1 n% H5 F3 M' C

( y9 V( H, D) e: T
  n5 W9 b2 H8 @# F" |$ H& @
- o2 m  {4 q0 C# @0 d/ h●平海路
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" N) ?! v8 a9 T5 i* P' z( \% [
主要问题是有几趟公交车的首末站就设在道路干道上,比如16路、27路等,会影响交通。将和公交部门协调,把公交站点迁移至附近的岳王路等处。 " h7 p: Y% ]& f- a$ v

6 U  x& C, {/ h
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- H& H! t# a1 \3 F" |
●沈半路 2 W, Y, V5 ]- y; ]: v) s9 _# g

6 c4 _  x$ @1 ?: G; R* t0 v9 o. A4 |* q$ T# H) @6 ?: e  H
方案A:按双向六车道标准设计,与教工路、沈半路(石祥路—半山路)段车道数匹配,可充分发挥主干道作用,但需要拆迁3954平方米,迁移树木371棵。
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9 B- e- W/ W, b' g方案B:按四车道设计,不利于发挥教工路、大关路、沈半路干路系统交通功能,但只需拆迁899平方米,迁移树木106棵。
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1 |8 a+ b5 ?  Y* o" M+ m( s( a5 [# F5 F! W% s
4 l. p3 a' G, l! j) X

: k3 f5 D6 X$ g3 @●登云路
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5 g. k4 P+ K$ U方案A:四改六,道路通行能力大,采用双向六车道与绍兴路等道路功能匹配,符合由古翠路、登云路、绍兴路、环城东路、西湖大道组成的杭州市规划内环快速通道要求,但道路绿化面积稍少。
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" _3 {+ j4 L  t5 ]3 }方案B:四改四,绿化面积增大,但道路通行能力与规划路网交通功能不匹配。 . ~! t& Q  e" n

' s) [/ l+ ]. }! Y6 u+ T% n2 Y( `9 L  `' w# a
  j" s$ x& \; q8 [/ M6 `4 ], Q9 b+ [
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●江城路
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" {, u; }& p6 M! W6 c$ Z/ n0 {; b! o1 z5 ^6 ^5 m9 z$ c
方案A:保留现状梧桐树,强化休闲功能,将改造重点放在人行道的铺装、车行道的加铺上。 & g- Q  F1 N% a9 r# T
: ]- c7 o; c% N4 c' i

# M# w( g/ h  _5 I方案B:移除现状梧桐树,改种银杏和香樟等高档树种,强化交通功能,将现状两车道改为四车道。 - U3 M1 T" w  v  f8 t
+ x' t2 K) d  T% D
0 Y: h5 w  z% ~, R+ J

% H) i! w4 @) z. w
0 B0 o# U; a2 K6 u. d4 c) o●古翠路 8 \7 E9 f: X  E, T; w
. q: Q$ v; N, H, w, [
1 }8 X( ]; Q" j0 u% f- K
方案A:按双向六车道设计,增加道路通行能力,可有效缓解中心区交通压力,但需拆迁344.57平方米,迁移树木315棵。 1 q. q* U, n% A
) S2 V) N) O* {( ^" h3 s

+ g0 f$ M7 ?3 Y+ g. `$ t) X0 W方案B:仍是四车道,无建筑拆迁,树木迁移192棵。
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* }1 U4 G! R9 [0 a. q" P* M- \) V/ w. m7 d( Y4 k9 v

/ {' M; a9 t, \4 a$ K4 a& l) y●凤凰山路 ! M6 N  e  {2 W, P2 o" S

9 {) ~$ q2 u  G5 X* ^7 f; T! n. T) H: D! V, u
此路为新建道路,在八卦田附近,连接虎跑路至南复路,周边有居民用地、杭州陶瓷品市场、景区等,道路主要功能为玉皇山的交通疏散服务。
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  f+ k# d  S0 U* G6 @! {
% B  y& F. W# Y( [- K& q: d, g
$ [2 U2 a3 t4 f9 ?+ M: l●古墩路
/ l# X1 K6 \# ?6 A. f5 H& b' e5 B' D6 }

! \2 I: g: p# I) i# [# p7 ]方案A:改六车道,需要迁移更多树木。
0 `0 \  j" }) n( C& G1 p9 o& i: ^. L* \7 R- n- w7 b$ x3 p

1 k; J; O! P$ T  b1 x, b方案B:还是四车道,道路通行能力提高不多。
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- l) G9 Z7 _0 M5 C2 v: x& R' L4 q  r% J! y

3 m+ l8 C; q8 |, u●潮王路 3 I/ b  v# e2 @9 S2 |! L6 O" y0 f

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方案A:设置机动车与非机动车的绿化隔离带,非机动车道为3.5米,但需要迁移行道树768棵,而这次道路整治总共迁移行道树2600多棵,相对来说这条道路的迁移量很大。   U, j3 M7 D8 S: \
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2 S9 K  j3 I' g, C# B) g方案B:按现状断面进行整治,采用现状机非隔离墩。 + w% F3 S9 S( o) O

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4 ^, J' J! S' r$ W4 |. N  Q! G2 J●大关路
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" e0 B5 h( p. i方案A:按双向六车道设计,与教工路、沈半路车道数匹配,充分发挥整条道路的主干道作用,需要拆迁总计13329平方米,迁移树木271棵。 ' Q2 |7 ~! j. o: i

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方案B:双向四车道,拆迁总计8722平方米,迁移树木215棵。
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