地铁利好下沙？剖析下沙三类交通配套
短短几年，下沙的房价翻了几番，会形成这样的情况除了市场环境因素外，还要归功于大学城的入住逐渐形成了较旺的人气，随着下沙地铁的开通更是将下沙的房价又提升了一个档次。下沙真的有人们想象中的那么好吗？其实，单看交通，下沙就存在着很多问题。本期，笔者将从地铁、公交、自驾等三个方面，对下沙的出行进行剖析。一、地铁1号线10月开通仅三站
10月开通地铁1号线下沙仅3站
10月份万众瞩目的地铁1号线即将开通，地铁1号线东至下沙、北起临平、南到萧山，沿路经过九堡、钱江新城、滨江。萧山、临平的行政管辖不属于杭州主城区，九堡、钱江新城、滨江房价较高，唯有下沙是众多刚需购房者眼中最终归属，地铁1号线的开通真的对下沙带来利好吗？
10月份地铁1号线开通，下沙实际只能开通3个站，最远到文泽站，去过下沙的购房者应该都有印象，下沙最早的大型超市物美超市，文泽站就在那里。其他几个站像文海南站、云水站、下沙江滨站都是由下沙区政府出资建设，估计要2014年才能开工建设，具体的完工时间还不确定。
现在下沙近半数的楼盘都在沿江区域和大学城北，包括晨光国际、保利江语海、观澜时代、宝龙城市广场，而且绝大多数楼盘都是2013年底交付。这么远的距离购房者根本享受不到地铁带来的便捷，估计从小区走到地铁站都需要花上30多分钟。
二、B1、B支4高峰期小心一路贴玻璃
下沙公交路线挤满人
不能坐地铁购房者不妨坐坐公交。只是做过下沙快速公交的购房者都能体会到，在上班早高峰期间下沙快速公交几乎都是满员，而且B支4停靠站非常的多，在下沙就至少有10站点，从城西到下沙转车几乎要花去2个多小时，而且很难有位置坐，做一次就是腰酸背痛。
B1是下沙较早的公交路线，从黄龙出来到下沙财经学院终点，一路上经过九堡、闸弄口新村、武林广场等都是暴堵路段，能贴上玻璃已经是运气好的，运气不好几辆车经过都挤不上车。
三、买车照样不方便 德胜快速路拥挤难忍
德胜快速路其实一点都不快
地铁享受不了，公交挤各半死，想买车能便捷吗？德胜快速路可谓是一条慢速路，短短的7公里路段已经施工很长一段时间，预计2013年东段全面开工，大货车、从绕城下来的私车、学校班车、公车、等就是给这条路堵上天堵。
另外，天目山路(绕城西线—古翠路)和艮山东路(彭埠立交—下沙)，将提升改造，计划2012年或2013年开工。施工还有一大缺点，干净的车开在路上，污灰的车开回家清晰。
编辑点评：下沙的交通要等到何时才会如理想中的那么好，谁都不知道，但道路通行绝对是一个特别严重的问题。出行不方便、今年统缴卡取消之后绕城高速等收费更高，会造成大量的车流涌向德胜快速路，交通压力不小。
不错 来支持下，:lol 地铁是房价上升的元凶？？
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