B1线继续向下沙延伸 高峰期3分钟一班车
<P align=center><IMG src="http://www.xiashanet.com/life/upfile/20090804125652-0.jpg"></P><P> <STRONG>快速公交3号线(B3线)</STRONG></P>
<P><STRONG> 丁桥到环城北路段年底开通</STRONG></P>
<P><STRONG> 起止点：吴山广场——丁桥公交站</STRONG></P>
<P> 开通时间：一期从丁桥到环城北路，有望今年年底前建成。这是杭州市政府今年承诺要为老百姓办的10件实事之一。</P>
<P> 最新进展：工程可行性研究已结束。市建委近期牵头召开初步设计评审会，相关部门意见基本统一后，马上投入建设。</P>
<P> 具体线路走向及沿途停靠站点，都会在评审会上最终敲定。</P>
<P> <STRONG>快速公交1号线(B1线)</STRONG></P>
<P><STRONG> 今年继续向下沙延伸</STRONG></P>
<P><STRONG> 起止点：黄龙公交站——下沙高教东区</STRONG></P>
<P> 线路走向：黄龙公交中心站——西溪路——黄龙路——天目山路——环城北路——艮山西路——艮山东路——迎宾路——六号大街——五号路——文泽路——学源街——下沙高教东区</P>
<P> 开通时间：2006年4月26日开通，贯通杭城东西，长28公里。</P>
<P> 最新进展：今年要向下沙继续延伸，将开通到下沙25号街高教园区经济适用房附近，方便周边居民。</P>
<P> <STRONG>快速公交2号线(B2线)</STRONG></P>
<P><STRONG> 古墩路附近再增3对停靠站</STRONG></P>
<P><STRONG> 起止点：金渡北路公交站——钱江新城市民中心</STRONG></P>
<P> 线路走向：金渡北路公交站——金渡北路——古墩路——文一西路——文一路——教工路——天目山路——环城北路——建国路——解放路——新城隧道——解放东路——市民中心</P>
<P> 开通时间：2008年10月1日开通，结束了城区最北面没有直达钱江新城公交的历史。</P>
<P> 最新进展：已开通18对中途站。古墩路北段道路改造完成后，将增加金渡北路古墩路口、金家渡路西口、水起苑3对停靠站。</P>
<P> <STRONG>根据地铁规划线路</STRONG></P>
<P><STRONG> 杭州快速公交国内首创</STRONG></P>
<P> 杭州希望，在地铁还没能成网、发挥最大效益的近10到15年，快速公交能暂时解决人们的出行难问题。</P>
<P> 杭州的快速公交，根据地铁网线分布规划，这在国内还是头一个。</P>
<P> 从如今已建成和正在公示的快速公交看，线路走向较最早公布的方案，有了一定的优化，主要是结合地铁建设进度及道路工程整治做了调整。</P>
<P> 快速公交的建成使用，将为地铁培育客源市场。</P>
<P> 2010年前计划建设的9条线路中，有一部分，就是为培育今后如2020年左右的地铁客流设置的。</P>
<P> 这些快速公交站设在规划中的地铁站附近。地铁建成后，原先在这里搭快速公交出行的市民可以换成地铁出行；而快速公交的站台、车辆、线路，可以直接转换给普通公交使用，经济方便。</P>
<P> <STRONG>快速公交1号线</STRONG></P>
<P><STRONG> 高峰期3分钟一班车</STRONG></P>
<P> 快速公交运营系统，又称巴士快速交通，是英文Bus Rapid Transit的词义翻译(简称BRT)。</P>
<P> 它源于上世纪70年代巴西南方城市库里蒂巴，采用全封闭的专用车道，人们在站台上买票，凭票乘车。</P>
<P> 联合国、世界银行、国际能源机构以及公共交通国际联合会等国际组织与机构，均把快速公交作为当前解决城市交通问题的首选方案，积极向世界各大城市推荐。</P>
<P> 国内第一条快速公交线路，2005年12月在北京开通运营。杭州快速公交1号线，是国内建设的第二条快速公交线路。</P>
<P> 杭州市公交集团统计，今年上半年，快速公交1号线客运量900多万人次，日均载客量4.9万人次。</P>
<P> 1号线运行速度25.3公里/小时，单程比普通公交快20分钟，发车间隔高峰为3分钟，平峰为5分钟。</P>
<P> 快速公交2号线，上半年客运量400多万人次，日均客运量2.18万人次。</P>
<P> <STRONG>今后坐快速公交</STRONG></P>
<P><STRONG> 一票到城市主要区域</STRONG></P>
<P> 杭州的快速公交，现已形成了由2条主线(B1、B2路)、8条线路同台换乘(B支1、B支2、B支3、B支4、B支6、K323、K509、K900路)、8条接驳换乘线(即快速公交站台周边的公交线：381、382、383、303、306、K193、332、311路)组成的网络结构。</P>
<P> 现在，市民搭乘B1路，只要买一次票，就可以通过同台换乘，免费乘坐B支1、B支2、B支3、B支4、B支6、K323、K509、K900路等8条线路。</P>
<P> 今后，随着快速公交网络进一步完善，市民还可以有更多换乘选择，一票到达城市主要区域。</P>
<P> 乘坐快速公交，成人优惠卡、学生优惠卡分别可享受5折、2.5折优惠，70周岁以上老年人等7种人群可免费乘车。</P>
<P> <STRONG>快速公交4号线(B4线)</STRONG></P>
<P><STRONG> 连接闲林和主城区</STRONG></P>
<P><STRONG> 起止点：闲林——火车东站</STRONG></P>
<P> 拟定线位走向：西溪山庄(闲林)——02省道——天目山路——古翠路——文一路——德胜路——石桥路——天城路——火车东站</P>
<P> 4号线由西往东，在02省道、天目山路、德胜路(绍兴路-石桥路)、石桥路(德胜路-机场路)等路段，设计有快速公交专用道。</P>
<P> 德胜路(德胜运河桥西头-德胜新村)和其他机动车混行。</P>
<P> <STRONG>快速公交1号2号线</STRONG></P>
<P><STRONG> 已投入104辆大容量公交车</STRONG></P>
<P> 在“应用BRT技术，发展大容量快速公交”方面，杭州目前处于国内领先地位。</P>
<P> 快速公交1号线和2号线上，杭州已投入了104辆大容量公交车，都基本具备这些特征：</P>
<P> 长约18米，比普通公交车长一节车厢；宽2.55米；高3米，底板离地面约36厘米，与站台高度齐；容量为160人左右，比普通公交车多乘60人；前后有4个加宽的车门,敞开时向内摆。</P>
<P> 全车空气悬架，乘坐较舒适；采用先进信息技术，可与交通信号灯系统连接，优先通过。</P>
<P> 车辆还可根据需要侧倾，方便乘客快速登车，减少车辆停站时间。</P>
<P> <STRONG>快速公交5号线(B5线)</STRONG></P>
<P><STRONG> 第一条跨江快速公交线</STRONG></P>
<P><STRONG> 起止点：浦沿——火车东站</STRONG></P>
<P> 拟定线位走向：浦沿路——东信大道——江南大道——时代大道——复兴大桥——秋涛路——甬江路——富春路——解放东路——秋涛路——天城路——火车东站</P>
<P> 5号线过复兴大桥，是杭州第一条跨江的快速公交线。</P>
<P> 由南往北，在滨江区段，基本都有专用道；过了复兴大桥，到飞云江路与社会车辆混行；秋涛路到东站一段，也基本有专用道。</P>
<P> <STRONG>快速公交7号线(B7线)</STRONG></P>
<P><STRONG> 绍兴路到上塘路段设站7对</STRONG></P>
<P><STRONG> 起止点：绍兴路焦家村公交总站——余杭塘栖客运北站公交枢纽。</STRONG></P>
<P> 拟定线位走向：绍兴路——上塘路——石祥路——拱康路——中心大道——环湖路——东西大道——塘栖客运北站公交枢纽站</P>
<P> 7号线长约27.3公里，沿线设站28对。</P>
<P> 由于余杭段道路、用地规划暂未编制，7号线计划分期建设。</P>
<P> 这次规划针对绍兴路——上塘路约6.1公里路段，共设站7对。远期再向北延伸。（记者 徐芳 通讯员 顾志法）</P> 感受了B1的高峰...晚上6，7点的样子，等了好几辆都没有上去
还好有之前的328的经验，所以习惯了，呵呵 不过看到我朋友在旁边做惊呼状，呵呵
看到加开是好消息 快速车多了，也不见得是好事啊 一辆一辆的靠站 也浪费时间哇
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